“1月1日至28日，运输中心自有驾押人员21人三班倒，不间断负责省内进口外省邮件的换挂运输工作，共计运输265趟次。通过换挂运输，在运输这一环节最大程度降低了疫情感染风险，减少了时间损耗，为畅通防疫物资和邮件运输通道提供了有力保障，也为在特殊情况下更加合理有效地组织协调运输模式积累了宝贵经验。”西安邮区中心对疫情期间运输中心通过推行“换挂运输”模式，即半挂牵引车头将随车拖带的装载邮件的箱体甩留在目的地后，再拖带其他装载邮件的箱体返回原地或驶向新地点，从而有效缓解邮运生产压力给予了充分肯定。

西安疫情恰逢年底旺季，全省邮政面临着巨大的进口邮件输运压力。去年12月30日起，渭南、宝鸡中心先后被定为省内进口邮件处理中心，分担西安压力。但因两地缺少挂车司机，无法承担渭南、宝鸡至航站的换挂运输任务。作为全省邮政的运输主力军，运输中心立即派出仅有的19名省内邮路挂车司机承担渭南至航站、宝鸡至航站换挂加车任务。同时因为疫情管控原因，到达西安的驾驶员返回后需要隔离，于是又安排人员承担延安、汉中、安康、商洛等地每日十余趟加车任务。1月3日开始，为了降低疫情防控对进陕干线邮路的影响，避免进陕车辆到西安返回后驾驶人员又要进行隔离，其他各省进口邮件输运到渭南，由运输中心完成渭南到航站、渭南到港务的邮政车辆换挂任务。当时省内邮路已经没有可以再派遣的挂车司机，运输中心连夜召开紧急会议，号召18名一干邮路自有挂车驾驶人员，尤其是党员，在带头完成本职运输任务外，承担起在渭南完成外省进口邮件车辆换挂任务。

1月中旬开始，各地市出口邮件逐渐增多，邮件通过外省车辆出口加上自办11个路向出口模式已经远远不能适应邮件出口量。同时，西安邮区中心自办邮路驾驶人员到达兄弟单位后，驾驶人员按照当地疫情管控政策需要隔离，进一步加剧了人员紧缺。运输中心经过多方沟通联系，首先打通南京和广州两条邮路，在做好疫情防护的前提下，兄弟单位将装好的挂箱帮忙输运至市区外，双方确定在进入市区的最后一个高速路口或服务区进行箱体互换，确保接头对接安全的情况下完成换箱运输任务。随后，又逐步打通南昌、长沙、济南和石家庄等多地邮路，尽最大努力确保邮件运输畅通。

在渭南和宝鸡被定为省内进口邮件处理中心伊始，了解到渭南和宝鸡挂车接头为握手式，运输中心挂车接头为直插式，存在不符的情况后，运输中心车辆维护中心工作人员想尽办法联系各个汽配市场购买零部件，加班加点制作接头，后带运至渭南和宝鸡，并安排地勤人员在渭南、宝鸡和航站三地全方位协助支撑，确保车辆上下位顺畅进行。

随着西安疫情的清零，运输中心承运的部分邮路已经恢复正常，截至目前，换挂运输车辆每天仍有1-2趟。但无论通过哪种运输方式，绿色邮车都将永不停歇，只为践行“中国邮政 使命必达”的承诺。